Lawrlwytho MotoGP Wallpaper

Lawrlwytho MotoGP Wallpaper,

Mae MotoGP yn gamp boblogaidd mewn gwledydd Asiaidd fel Gwlad Thai, Indonesia, Malaysia ar Unol Daleithiau. Or herwydd, mae cefnogwyr MotoGP eisiau gosod delweddau cefndir or enw Papur Wal ar eu dyfeisiau PC a Symudol. Gydar gwahaniaeth o Softmedal, gallwch chi lawrlwythor ffeil pecyn Papur Wal MotoGP rydych chi wedii lunion arbennig ar gyfer selogion MotoGP am ddim. Maer holl ddelweddau ym mhecyn Papur Wal MotoGP yn gyfreithiol ac nid oes hawlfraint, felly gallwch ddefnyddior delweddau Papur Wal MotoGP hardd hyn fel cefndiroedd ar eich cyfrifiadur personol a dyfeisiau Symudol gyda thawelwch meddwl.

Nawr, beth yw MotoGP? Os ydych chin gofyn, gadewch i ni roi gwybodaeth fanwl am MotoGP;

Beth yw MotoGP?

Gelwir MotoGP hefyd yn rasys Grand Prix Beiciau Modur. Dymar categori rasio beiciau modur gorau y mae ei sefydliad ar draciau a gymeradwywyd gan y Ffederasiwn Beiciau Modur Rhyngwladol (FIM).

Cyn i MotoGP ddod yn swyddogol, cafodd ei rasio fel rasys annibynnol. Rasys llun llawn Ar ôl yr Ail Ryfel Byd, ym 1949, cychwynnwyd rasys Grand Prix gan yr FIM fel Pencampwriaeth y Byd.

Y gyfres beiciau modur hon ywr ras chwaraeon modur hynaf a mwyaf sefydledig. Heddiw fei gelwir yn MotoGP ers 2002, pan gyflwynwyd injans pedwar-strôc, ac roedd yn y categori Pencampwriaeth y Byd a chyn hynny yn y categori 500cc a Phencampwriaeth y Byd.

Nid oes gennych hawl gyfreithiol i brynu na defnyddio injans a ddefnyddir yn MotoGP. Maer peiriannau hyn yn fwy addasedig na beiciau modur ffordd ac yn cael eu cynhyrchu yn unol âr traciau, felly ni allwch ddefnyddior beiciau modur hyn oni bai bod gennych ganiatâd cyfreithiol, ond peidiwch ag ofni! Maer tîm a enillodd y bencampwriaeth y flwyddyn honno fel arfer yn gwneud y beiciau modur hyn yn addas ar gyfer beiciau ffordd ac yn eu cynnig ar werth.

Mae 4 categori arall o dan y bencampwriaeth: MotoGP, Moto2, Moto3, MotoE. Mae gan y tri dosbarth cyntaf hyn injans tanwydd ffosil a phedair-strôc. MotoE ywr gangen ieuengaf yn y gangen hon ac maent yn defnyddio moduron trydan. Cynhaliodd y gyfres ei ras gyntaf yn 1949. Y gyfres, syn parhau hyd heddiw, ywr chwaraeon moduro hynaf yn y byd. Dechreuwyd ei hanes gwreiddiol ar ddechrau 1900, ond fei cychwynnwyd yn swyddogol yn 1949.

Trwy gydol ei hanes, mae MotoGP wedi cynnal rasys yn seiliedig ar fwy nag un maint injan.Trwy gydol ei hanes, beiciau modur o 50 cc, 80 cc, 125 cc, 250 cc, 350 cc, 500 cc, a 750 cc, yn ogystal â 350cc a 500cc sidecars wedi cystadlu. . Yn ystod y 1950au ar rhan fwyaf or 1960au, injans pedair-strôc oedd yn dominyddu pob dosbarth. Ar ddiwedd y 1960au, diolch i ddylunio injan a thechnoleg, daeth peiriannau dwy-strôc yn gyffredin mewn dosbarthiadau bach.

Ym 1969, cyflwynodd y FIM reolau newydd rhwng chwe chyflymder a dwy-silindr (350cc-500cc). Achosodd hyn i Honda, Yamaha a Suzuki, yr ydym yn gyfarwydd â nhw heddiw, adael y gyfres hon ar ôl y rheol.

Yna dychwelodd Yamaha 1973 ir gyfres flwyddyn yn ddiweddarach, y Suzuki 1974. Yn y blynyddoedd hynny, roedd injans dwy-strôc yn rhagori ar injans pedwar-strôc. Er i Honda ddychwelyd ir gyfres pedair-strôc ym 1979, fe ddaeth y prosiectau hyn i ben yn fethiant.

Cynhaliodd y bencampwriaeth ddosbarthiadau 50cc o 1962-1983 a dosbarthiadau 80cc o 1984-1989. Fodd bynnag, ym 1990 diddymwyd y dosbarth hwn. Cynhaliodd y Bencampwriaeth hefyd 350cc o 1949-1982 a 750cc o 1977-1979. Cafodd y dosbarth Sidecar hefyd ei dynnu or bencampwriaeth yn y 1990au.

O ganol y 1970au i 2001, y dosbarth uchaf mewn rasio meddygon teulu oedd y 500cc. Yn y dosbarth hwn, caniateir iddo rasio gydag uchafswm o bedwar silindr, waeth faint o strôc sydd gan yr injan. O ganlyniad, daeth pob injan yn ddwy-strôc, oherwydd mewn injan dwy-strôc maer cranciaun cynhyrchu pŵer ar bob tro. Mewn injan pedwar-strôc, maer cranciaun cynhyrchu pŵer bob dau dro.

Fei gwelwyd mewn dwy a thair injan silindr 500cc yn ystod y cyfnod hwn, ond roeddent ar ei hôl hi o ran pŵer injan.

Gwnaethpwyd newidiadau ir rheolau yn 2002 i hwylusor broses o ddileun raddol 500ccs dwy-strôc. Enwyd y dosbarth uchaf yn MotoGP, a rhoddwyd y dewis i weithgynhyrchwyr o beiriannau dwy-strôc o uchafswm 500cc neu beiriannau pedair-strôc o uchafswm o 990cc. Caniatawyd i weithgynhyrchwyr hefyd ddefnyddio eu cyfluniadau injan eu hunain. Llwyddodd yr injans pedair-strôc newydd i guror injans dwy-strôc, er gwaethaf costau cynyddol. O ganlyniad, nid oedd unrhyw ddwy-strôc ar ôl ar grid MotoGP 2003. Parhaodd y dosbarthiadau 125cc a 250cc i ddefnyddio injans dwy-strôc.

Yn 2007 gostyngwyd y capasiti dadleoli uchaf yn y dosbarth MotoGP i 800cc am o leiaf 5 mlynedd. O ganlyniad i argyfwng economaidd 2008-2009, gwnaeth MotoGP rai newidiadau i dorri costau. Roedd y rhain yn cynnwys lleihau ymarfer dydd Gwener a sesiynau prawf, cynyddu bywyd injan, newid i gyflenwr teiars unigol. Mae teiars cymhwyso, ataliad gweithredol, rheolaeth lansio a breciau cyfansawdd ceramig hefyd wediu gwahardd. Mae disgiau brêc carbon hefyd wediu gwahardd ar gyfer tymor 2010.

Yn 2012 cynyddwyd cynhwysedd yr injan yn MotoGP i 1000cc.Yn ogystal, sefydlwyd y dosbarth CRT, sydd ynghlwm wrth dîm ffatri ond yn rhoi mwy o beiriannau a thanciau tanwydd mwy y tymor na thimau ffatri.

Ar ôl y rheolau hyn, derbyniodd corff llywodraethur gamp geisiadau gan 16 o dimau newydd a oedd am gymryd rhan yn MotoGP.Tra bod timaur ffatri wedi cael y cyfle i ddefnyddior feddalwedd yr oeddent ei eisiau, daethpwyd âr terfyn meddalwedd safonol ir dosbarth agored. Yn 2016, diddymwyd y dosbarth Agored a newidiodd offer ffatri i feddalwedd rheoli modur safonol.

Yn 2010 disodlwyd y dosbarth dwy-strôc 250cc gan y dosbarth pedair-strôc Moto2 600cc newydd; Maer dosbarth dwy-strôc 125cc wedii ddisodli gan y dosbarth pedair-strôc Moto3 250cc newydd.

Y mwyaf llwyddiannus or gyfres hon ywr peilot Eidalaidd Valentino Rossi. Fel teiar, mae Michelin wedi bod yn noddwr ers 2016.

Yn wahanol i Fformiwla 1, mae pob llinell ar y grid cychwyn yn cynnwys tri gyrrwr. Pennir safleoedd grid gan y safleoedd yn y rowndiau cymhwyso. Mae rasys yn cymryd tua 45-50 munud ac nid oes angen pit stop.

Ers 2005, maer rheol baner-i-faner” (dechrau baner â brith) wedi dod. Roedd hyn yn golygu pe bai glaw yn dechrau ar ôl i ras ddechrau ar dir sych, byddai swyddogion yn atal y ras gyda baner goch ac ynan ailgychwyn y ras ar deiars glaw. Fodd bynnag, mae gyrwyr bellach yn cael baner wen pan fydd yn dechrau bwrw glaw yn ystod y ras, syn golygu y gallant osod a newid i feiciau modur gyda theiars glaw.

Pan fydd unrhyw yrrwr yn cael damwain, mae baneri melyn yn cael eu chwifio yn yr ardal honno ac mae swyddogion y trac yn cael eu cyfeirio ir cyfeiriad hwnnw. Gwaherddir croesi yn yr ardal honno. Os na allant gael y gyrrwr oddi ar y trac, neu os ywr sefyllfan waeth, bydd y ras honnon cael ei seibio am rai munudau gyda baner goch.

Mae damweiniau mewn rasio beiciau modur fel arfer yn digwydd am ddau reswm. Yn gyntaf, yr ochr isel. Maer beic modur yn profi ochr isel os ywn llithro pan fydd gafael y teiar blaen neu gefn yn cael ei golli. Ar yr ochr uchel, maen fwy peryglus. Pan na fydd y teiars yn llithron llwyr, maer sgidiau beic modur ar ochr uchaf yn brofiadol. Mae rheoli tyniant cynyddol yn lleihaur risg o fyw ar yr ochr uchaf.

Os ydych chi wedi dysgu am MotoGP, nawr gallwch chi ddechrau defnyddior delweddau papur wal MotoGP hardd hyn mewn ansawdd llawn hd trwy eu lawrlwytho.

MotoGP Wallpaper Specs

• Llwyfan: Windows
• Categori: App
• Iaith: Saesneg
• Maint Ffeil: 5.95 MB
• Trwydded: Am ddim
• Datblygwr: Softmedal
• Diweddariad Diweddaraf: 05-05-2022
• Lawrlwytho: 1